Rilanciare il settore automobilistico e garantire una crescita a medio e lungo termine, sintesi del briefing aziendale Honda 2026

TOKYO, Giappone, 14 maggio 2026 -- Toshihiro Mibe, Direttore, Presidente e Amministratore Delegato Globale (CEO) di Honda Motor Co., Ltd., ha tenuto oggi una conferenza stampa sulle iniziative di Honda per la ricostruzione del suo settore automobilistico e sulla futura direzione aziendale di Honda.

1. Tabella di marcia per la ricostruzione della nostra attività automobilistica

Alla luce dei recenti cambiamenti nel contesto di mercato, Honda si impegna ad aumentare la propria competitività attraverso 1) il miglioramento della struttura dei costi, 2) l'incremento dell'efficienza nello sviluppo e 3) il potenziamento della gamma di prodotti più interessanti, concentrando le risorse aziendali nelle regioni prioritarie. A tal fine, nei prossimi tre anni Honda si concentrerà sulla ricostruzione della struttura del proprio business automobilistico e si impegnerà a raggiungere un utile operativo consolidato – comprensivo dei settori motociclistico e dei servizi finanziari – superiore a 1.400 miliardi di yen, un record assoluto, nell'esercizio finanziario che si concluderà il 31 marzo 2029.

2. Tre pilastri per le iniziative volte alla ricostruzione del settore automobilistico

Honda ha individuato tre pilastri per le sue iniziative:1) riallocazione strategica delle risorse aziendali,2) rafforzamento completo della nostra struttura produttiva,3) utilizzo strategico delle risorse esterne.

2-1. Riallocazione strategica delle risorse aziendali

Rivalutazione del portafoglio di propulsori in un'ottica di previsione delle tendenze future della domanda.

• Honda destinerà maggiori risorse allo sviluppo e alla produzione di modelli ibridi, attualmente molto richiesti.

• A partire dal 2027, Honda inizierà a lanciare i suoi modelli ibridi di nuova generazione, caratterizzati da un sistema ibrido e una piattaforma completamente nuovi. Honda prevede di lanciare 15 modelli ibridi di nuova generazione a livello globale entro la fine dell'anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2030, principalmente in Nord America, una delle regioni prioritarie. In Nord America, nel 2029, Honda lancerà modelli ibridi di grandi dimensioni, nel segmento D o superiori.

• Honda ha presentato in anteprima mondiale due prototipi dei suoi modelli ibridi di prossima generazione: la Honda Hybrid Sedan Prototype e l' Acura Hybrid SUV Prototype , la cui commercializzazione è prevista entro i prossimi due anni.

• Honda si impegna a ridurre di oltre il 30% il costo del suo sistema ibrido di nuova generazione rispetto al sistema ibrido introdotto nel 2023. Combinando il suo sistema ibrido di nuova generazione con la piattaforma di nuova generazione e la nuova unità di trazione integrale elettrica , Honda si adopererà per migliorare di oltre il 10% l'efficienza dei consumi del modello ibrido di nuova generazione e per offrire un'esperienza di guida entusiasmante e di alta qualità, unica nel suo genere e in grado di coinvolgere tutti i sensi del guidatore.

• Honda sta procedendo come previsto nello sviluppo dei sistemi ADAS di nuova generazione, con l'obiettivo di lanciarli sul mercato nel 2028. Honda prevede di applicare i suoi sistemi ADAS di nuova generazione a oltre 15 modelli nell'arco di cinque anni.　

• Honda riassegnerà tutta la capacità produttiva in eccesso dei suoi stabilimenti automobilistici in Ohio alla produzione di veicoli a benzina e ibridi e renderà tutti i suoi stabilimenti automobilistici in Nord America in grado di produrre modelli ibridi.

• Honda e il suo partner nella joint venture LG Energy Solution convertiranno parte delle linee di produzione di batterie per veicoli elettrici di LH Battery Company, una joint venture con LG Energy Solution, alla produzione di batterie per veicoli ibridi. Honda aumenterà inoltre di oltre quattro volte la percentuale di componenti assemblati (ASSY) e di parti di motori e inverter rispetto ai livelli attuali, in preparazione all'espansione della produzione di veicoli ibridi, riducendo il rischio di carenza di approvvigionamento e mitigando l'impatto dei dazi statunitensi. 

• Ampliamento della gamma di prodotti in ciascuna delle nostre regioni prioritarie.

Honda ha individuato il Nord America, il Giappone e l'India come mercati prioritari per la sua futura strategia di crescita e destinerà strategicamente le proprie risorse a questi mercati. Oltre alle iniziative rivolte al Nord America, descritte in precedenza, Honda porterà avanti progetti in Giappone, India e Cina, dove si impegna a rafforzare in modo sostanziale la propria competitività.  

Giappone: Honda amplierà la sua gamma di modelli elettrici, principalmente nella categoria delle mini-car (kei car), con l'introduzione della N-BOX EV prevista per il 2028. Dal 2028 in poi, a partire dalla nuovissima Vezel, Honda lancerà modelli ibridi di nuova generazione dotati di sistemi ADAS di ultima generazione . Honda amplierà inoltre la sua gamma ad alto valore aggiunto, con l'aggiunta dei modelli Sport Line e Trail Line, e raggiungerà un volume di vendite di nuovi veicoli superiore a quello attuale, consolidando così la propria presenza commerciale in Giappone.

India: Honda ridefinirà le migliori specifiche, allineandole alle caratteristiche e alle preferenze dei clienti in India. Nel 2028, Honda inizierà a introdurre modelli strategici pensati per il mercato indiano in due categorie di veicoli: la categoria per veicoli di lunghezza inferiore a 4 metri e la categoria di medie dimensioni. Honda sfrutterà la solida base del suo business motociclistico in India, che vende quasi 6 milioni di unità all'anno. Catturando costantemente la domanda dei clienti che passano dalle motociclette alle automobili, Honda si impegnerà a far crescere il proprio business in India. Nell'ambito della sua strategia, Honda ha creato Honda Digital Innovation India, una società di piattaforme digitali. Inoltre, Honda si impegnerà ad espandere le vendite attraverso diverse misure, tra cui l'utilizzo della sua nuova società finanziaria captive in India, che dovrebbe diventare operativa entro la fine dell'attuale anno fiscale, che si concluderà il 31 marzo 2027.  

Cina: Sfruttando la straordinaria velocità delle imprese locali, Honda rafforzerà la competitività dei suoi prodotti e dei costi grazie all'utilizzo di componenti standard di provenienza locale e tecnologie locali di nuova generazione, nonché all'introduzione di veicoli a energia alternativa (NEV) costruiti su piattaforme fornite da partner locali.

2-2. Rafforzamento completo della nostra struttura produttiva

Honda si impegnerà a perseguire 1) una riduzione fondamentale dei costi , 2) un miglioramento sostanziale dell'efficienza dello sviluppo e 3) la creazione di una struttura produttiva resiliente ai cambiamenti del contesto economico.

Riduzione sostanziale dei costi: per quanto riguarda il costo dei componenti esternalizzati, Honda migliorerà la propria struttura dei costi a livello globale rivalutando gli standard specifici di Honda, utilizzando in modo proattivo componenti standardizzati e sfruttando la competitività delle imprese locali in Cina e in India.

Miglioramento radicale dell'efficienza di sviluppo: grazie a una profonda rivalutazione della gestione della catena ingegneristica, Honda adotterà l' approccio "Triple Half", riducendo della metà 1) i costi di sviluppo, 2) i tempi di sviluppo e 3) il carico di lavoro di sviluppo rispetto ai valori del 2025. Oltre a migliorare l'efficienza nella progettazione, nei test e nella produzione iniziale attraverso l'utilizzo di un ambiente digitale e della tecnologia AI, intraprenderemo una trasformazione del nostro processo di sviluppo rivalutando i requisiti di sviluppo stessi, nonché la pianificazione del prodotto e la gestione dello sviluppo. Attraverso queste iniziative, Honda dimezzerà i tempi di sviluppo per i prodotti con modifiche minori al modello, a partire da quest'anno fiscale. Per i prodotti con modifiche complete al modello , Honda dimezzerà anche i tempi di sviluppo, a partire dai progetti di sviluppo che inizieranno nel 2028.

Creazione di una struttura produttiva resiliente ai cambiamenti del contesto economico: Honda si impegnerà a migliorare l'efficienza produttiva di circa il 20% nei prossimi cinque anni, attraverso un'esecuzione e un'allocazione efficienti degli investimenti in nuovi modelli e attrezzature. 

2-3. Utilizzo strategico delle risorse esterne

Honda utilizzerà le risorse esterne in modo più flessibile e strategico , sfruttando la competitività in termini di costi e la velocità delle aziende locali in Cina e India, nonché i componenti standard del settore . Per quanto riguarda le batterie, al momento non perseguiremo un approvvigionamento interno completo. Honda, invece, sfrutterà appieno gli impianti di LH Battery. Prevedendo una futura crescita della domanda di veicoli elettrici, Honda migliorerà l'efficienza operativa producendo batterie per veicoli ibridi, attualmente molto richiesti, e per altre applicazioni. Honda adotterà una strategia di approvvigionamento di batterie incentrata sulla competitività in Nord America.

Honda sospenderà a tempo indeterminato il progetto per la creazione di una catena del valore completa per i veicoli elettrici in Canada e continuerà a rivalutare la propria strategia di approvvigionamento. Combinando la tecnologia di base sviluppata internamente da Honda con risorse esterne, Honda rafforzerà la propria competitività in un contesto economico sempre più incerto. 

3. Direzioni a medio-lungo termine 

Honda continuerà a impegnarsi per raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050, considerandola una responsabilità in quanto azienda leader nel settore della mobilità. Valutando attentamente il contesto di mercato e le tendenze della domanda in ciascuna regione, Honda accelererà un approccio multiforme per il raggiungimento della neutralità carbonica, che includerà veicoli elettrici, veicoli ibridi, carburanti a zero emissioni di carbonio e tecnologie di compensazione delle emissioni.

Per quanto riguarda i veicoli elettrici (EV), Honda continuerà a gettare le basi per l'introduzione di una piattaforma hardware per EV altamente competitiva per il futuro, in modo da essere ben preparata a soddisfare la domanda quando emergerà. Honda continuerà a lavorare per l'introduzione di una piattaforma hardware per EV altamente competitiva, nonché per la ricerca e lo sviluppo di batterie a stato solido. Impegnata a offrire nuove esperienze di mobilità e a bordo rese possibili dalla maggiore applicazione di tecnologie intelligenti, Honda applicherà il suo sistema operativo ASIMO non solo ai veicoli elettrici, ma anche ai modelli ibridi per aumentare il valore della mobilità. Per quanto riguarda l' architettura E&E , Honda ha adottato un'architettura "basata su domini", in grado di gestire in modo flessibile le differenze specifiche di ciascun paese, i cambiamenti nelle esigenze dei clienti e nelle condizioni di mercato, nonché l'utilizzo di risorse esterne. Realizzando uno sviluppo altamente efficiente con un'architettura software unificata, Honda sarà in grado di offrire nuovi valori ai clienti in modo tempestivo e si impegnerà sia per la flessibilità che per la competitività.

4. Direzione dell'attività motociclistica

Si prevede che il mercato globale delle motociclette raggiungerà circa 60 milioni di unità entro il 2030. Honda aumenterà ulteriormente la propria quota di mercato e rafforzerà la propria presenza a livello globale introducendo nuovi prodotti e ottimizzando la propria capacità produttiva, in linea con le esigenze sempre più diversificate dei clienti.

“Aumento della domanda” e incremento del valore del prodotto: per intercettare la domanda dei clienti che in Asia e in America Centrale e Meridionale stanno passando a una categoria superiore di prodotti per la mobilità, Honda introdurrà nuovi prodotti in modo più aggressivo, sfruttando le risorse altamente competitive di cui dispone in India e Cina. Honda si differenzierà dai concorrenti emergenti grazie a tecnologie originali e innovative, come la frizione elettronica Honda E-Clutch.

Creazione di un sistema e di una capacità produttiva: in India, il mercato più grande per il settore motociclistico di Honda, l'azienda prevede di espandere la propria capacità produttiva annua dagli attuali 6,25 milioni di unità a circa 8 milioni di unità entro il 2028. Le attività produttive di Honda in India continueranno inoltre a svilupparsi come hub per l'esportazione verso i mercati globali , tra cui l'America Centrale e Meridionale e l'ASEAN.

Motociclette elettriche :Honda monitorerà attentamente i cambiamenti nella domanda dei clienti e nelle normative ambientali di ciascun paese, adottando un approccio flessibile e agile al lancio dei prodotti e all'avvio delle attività produttive.

5. Strategia finanziaria

Nei prossimi tre anni, Honda si concentrerà sulla ricostruzione della struttura del proprio business automobilistico. Successivamente, nei due anni successivi, sulla base di questa nuova struttura, Honda introdurrà nuovi prodotti in modo flessibile e agile, ponendo il proprio business automobilistico su un percorso di ulteriore crescita.

Entro l' anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2029, le perdite legate ai veicoli elettrici saranno risolte. Insieme all'ulteriore avanzamento della trasformazione strutturale e al potenziamento della gamma di nuovi prodotti, si prevede che la redditività del settore automobilistico di Honda migliorerà sostanzialmente. Sfruttando ulteriormente questa crescita, unitamente ai settori motociclistico e dei servizi finanziari, che già vantano una solida redditività, Honda si impegnerà a raggiungere un utile operativo di oltre 1.400 miliardi di yen nell'anno fiscale, stabilendo un nuovo record. Nell'anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2031,  Honda si impegnerà a raggiungere il suo obiettivo di lunga data di ROIC (Return on Invested Capital) del 10%.

Allocazione del capitale:Nel triennio che si concluderà con l'esercizio finanziario al 31 marzo 2029, Honda riallocherà le risorse che aveva inizialmente previsto di investire nei veicoli elettrici (EV) verso i veicoli ibridi, mantenendo gli investimenti relativi agli EV a un livello di circa 0,8 trilioni di yen. Honda investirà 1,0 trilione di yen in tecnologie software e 4,4 trilioni di yen in veicoli a benzina e ibridi , per un investimento totale di risorse pari a 6,2 trilioni di yen in questo triennio. Per quanto riguarda il flusso di cassa operativo al netto delle spese di ricerca e sviluppo, Honda prevede di generare oltre 7 trilioni di yen, escluse le perdite relative agli EV , grazie al ritorno alla redditività del settore automobilistico e al mantenimento della capacità di generazione di cassa del settore motociclistico. Questo flusso di cassa consentirà a Honda di continuare a investire e al contempo di remunerare gli azionisti. A partire dall'esercizio finanziario che si concluderà al 31 marzo 2030, Honda valuterà attentamente l'andamento della domanda di EV e prenderà decisioni in merito agli investimenti in questo settore. Honda migliorerà ulteriormente l'efficienza degli investimenti sfruttando in modo proattivo le risorse esterne, senza però concentrarsi eccessivamente sull'internalizzazione delle stesse.

Rendimenti per gli azionisti: Honda manterrà pagamenti di dividendi stabili e continui, con un obiettivo di rendimento del capitale investito (DOE) del 3%.

6. Ulteriore miglioramento della governance aziendale:

Per garantire la costante attuazione di ciascuna strategia aziendale e consentire un processo decisionale audace e trasparente, la Società rivaluterà la propria struttura di governance aziendale. Nello specifico, oltre a rivedere la composizione del Consiglio di Amministrazione per garantire che la maggioranza dei membri sia composta da amministratori indipendenti, la Società rivedrà la composizione di ciascun comitato e rafforzerà il quadro generale di governance e operativo del Consiglio.

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